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南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战

阅读756| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 466

五指山地点:汐止山脚-五指山顶凉亭路面状况:★★★★☆里程数:12.3km提示重点:下坡路段坡度大,油门拿捏切忌贪心。最高时速:150km/h

 南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战  五指山路距离短路面宽阔重煞车 说到台北市区可以在山路小试身手的几条选择之中,能同时拥有多条路线的一定首推汐止的五指山风景区,由于路面状况佳也是汽车媒体最常上山试车拍照的好去处。此外五指山除了距离市区路程较近之外,车友还可选择四条不同的山路向山顶迈进,不过万里、士林与内湖通往山顶咖啡厅方向的路况由于柏油路面较差,加上路面宽度狭窄使得车友在练习上难度较高,单纯以车速来区分而言练车路线还是以汐止段能达到最高速。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 山顶凉亭下坡路段弯角超过180度加上高低落差等双重影响,对于路况不熟或者胎温未到正常工作温度时可别轻易高速狂奔。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 上坡山路抖加上路面宽对于大马力车款更容易Show出弯中带滑的过弯方式。 通常汐止上坡段都是以山下废弃屋为出发点,首先必须注意前段路况有两处弯道的住宅区,在车速上与路线选择必须稍微收敛以策安全,一旦通过之后就能全力狂奔,由于上坡路段坡度较抖加上路面较宽,使得即使新手上路练习时也不会有过多的危险,车速稍快利用煞车与上坡路面的优势也能轻鬆减速,整段路上唯二须特别注意路段在于中间有一上坡需过桥,由于车速偏高加上路面高低容易造成车辆瞬间腾空而有撞上桥墩的风险因此必须加以留心,基本上,只要路径选择能有基础外内外的观念应该都能一路顺畅向上攻顶。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 汐止路段路面平整加上宽度够,对于喜爱上山小试身手的车友来说既不花费过多时间,还能轻鬆纾解压力,确实是山路入门首选。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 除了上坡路段马力有较大需求的限制以外,任何驱动方式车款都能轻鬆优游五指山。 相较于上山时的难易度而言当方向反转为下坡时,由于路面宽加上坡度抖对于重力加速的影响相当大,即使一辆马力较低的车款也会有超跑加速般的感受,而且当车辆从起始点山顶凉亭起跑时,轮胎温度若没有提前暖胎绝对不能贸然冲下山,因为尔后在两个连续小S弯过后,紧接着就是近180度的髮夹弯加上下坡过抖与路边栅栏并未进行防护措施,只要在弯道车速过高而煞车系统没有足够制动力辅助时,一出状况车辆很容易就直直冲出对向车道,严重者可是直接掉下山喔!接下来路况除了几个弯度较大的U型弯以外并没有过多难处,全段唯一直线能展现大马力莫过于彩虹桥上近两百公尺的长度,很轻易就能将车速推昇至150~160km/h,不过紧接直线底右弯路宽修减加上视野差,如果碰巧遇上对向来车很容易就会发生意外,过了之后路面宽度加大,许多U形弯只要状况许可善用路面让过弯速度提高,但需特别注意的一点就是这些弯道中常常会有整条的山泉水流过,对于车速较快的车辆而言抓地力更是攸关路线与车身动态的关键,一旦遇水瞬间丧失的抓地力可就需稍加注意了。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 汐止山脚下的空屋多半是上山起跑点,在此地集合既不会打扰到附近居民也能有较长的停车空间。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 行经弯道时不妨留心一下弯点中的反射镜,如此一来你才能确切掌握对向来车的动线。 由于一趟五指山汐止路程仅13公里左右,在长度不长加上难度并不高,因此许多车友上山练车则是以休闲居多,因此在山路难度算是初阶练习场地,不过煞车方面的提昇绝对是必要改装,这样才能确保安全又能享受山路侧向G值的过弯乐趣。 

阳金公路地点:公车转运站-阳明山水温泉会馆路面状况:★★☆☆☆里程数:20km提示重点:山路上常有出游的机车族出没需强力留心。最高时速:150km/h

 南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战  北台湾山路极富盛名路面狭窄留心机车族 阳明山是台北市的后花园,每当花海在开花季节盛开时可说吸引了无数上山赏花的旅客,不过对于山道爱好者阳金公路似乎比海芋更有魅力,阳明山通往金山乡的阳金公路只是当地通往市区的交通要道,更重要的是在週末夜晚有许多喜爱挑战难度更高的山路爱好者,将这条山路列为中阶练车的最佳场地,以阳金公路起始点公车转运站算起,绝大多数的车友会将往金山路途上的阳明山水温泉会馆作为折反点,这样近20公里的路段由于上坡路程大约4公里之后便开始进入连续下坡路段直到终点!因此在往金山路段时应首重煞车散热以免半途软脚,前段上坡路面由于相当颠颇加上宽度狭窄,使得动线上就有相当大的限制,几处U型及複合式弯道对于喜爱以吃对向路线跑法的驾驶必须额外留心,一路往竹子湖叉路时速度最好稍稍放慢,因观景地点车辆往来频繁加上警察伯伯驻守在竹子湖派出所,还是等后半段路程再卖力演出吧!  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 阳金公路上最佳的U型弯莫过于花艺村入口前的大弯,弯角路线佳视野又广,让许多车友能大胆在此做出华丽过弯动作,这也使得週末夜晚时分有许多车迷争相前来观赏。 在车友口中最经典的人车分道U型巴拉卡弯不仅弯角夸张,而且高度落差也大,如果入弯角度及速度没有掌握好,很可能不是越线就是车速停滞,因此转速的控制及速度的掌握显得格外重要,而技术足够且经验丰富的车友,在此处更可展现出华丽的甩尾技巧。以往阳金公路小油坑弯也是可以直线加速高速过弯,不过由于山形走位使得路线与路况都不能高速通过,因此在这阳金新地标还未建好时仍须放慢车速通过。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 巴拉卡弯不仅经典之外,弯角夸张且高度落差也大,对于考验车辆转速与油门上的拿捏属于相当困难的考验。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 许多U型弯不仅能使前驱车大胆丢入弯中带甩滑过,对于后驱车来说更是练习车身重心转移与中低速过弯的试验场所。 当车辆来到马槽大桥时也是阳金公路最佳地标,桥面全长约100多公尺,所以许多车友会以此为超车点,不过中间高左右两旁低的设计让驾驶无法完全掌握对向车道状况,所以超车时一定要有十足的把握,而过了桥后往金山方向紧接而来的是一个速度不慢的左接右弯,加上在桥上冲刺的速度,所以这个长度相当长的弯,只要控制得宜,可是相当有乐趣的。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 阳金公路上坡4公里与下坡16公里的组合让马力大小变得不再格外重要,重要的是近20公里路况熟悉才能顺畅安全跑完全程。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 当下坡末段即将出阳明山国家公园时,也代表折返集合点在不远处。 此后一路可说是下坡尽情发挥的时刻,住户少、路面品质优异加上许多经典U型迴旋弯,由于弯道弧度漂亮视野佳跑起来格外轻鬆自在,其中更以花艺村前的大弯道最为极緻,每当週末夜晚时许多车友可会将这弯道挤得水洩不通以观看华丽的过弯画面,不过在这仍需特别提醒,阳金公路上有许多二轮族除了会参与练车之外还有许多速克达骑士会直接将机车停在路中,这对于后方驾驶可是会造成极大的影响,想要停车聊天或者检查车辆状况麻烦请靠路边喔!  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 阳金公路往台北市区唯一的超速照相机就藏在末段树丛旁,可别呸的太嗨而忘了减速慢行喔! 在到达山下前整段山路几乎是以各式大小弯道构成,唯有接近终点前有一段小直线让你能发挥一下马力优势,此段动辄150km/h以上的水準可是老手才能轻鬆办到,何况路底的大急弯需立即将车速降低至90km/h,跟趾退档煞车技巧在此就相当重要,只要顺利通过此弯阳金公路也就接近折返点的尾声了。 

北宜公路地点:坪林-头城路面状况:★★★☆☆里程数:30km提示重点:北宜路窄大型货车居多切忌吃线一拜。最高时速:160km/h

 南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战  雪隧开通车流减少最佳长途山路赛道 由于以往北宜公路是以新店到宜籣头城50多公里的绵密山路闻名,不过近年来新店坪林路段的路况每况愈下,加上坪林出口更为方便可连接北宜公路,因此许多车友也改跑此路线,不过坪林往宜兰前行路面品质并没有相当平坦,而路面中央多处的人孔盖容易让车身产生跳动并影响轮胎的抓地力,想刻意闪避却又造成快速过弯时行车路线偏移,进而影响动态连贯性,建议此路段仍保留实力以顺畅为主。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 由于北宜公路现今多半为大型货运车辆台北-宜兰的主要联络道,加上路面不宽的情况下,在弯道上还是尽可能维持在双黄线内。 此外这一路段多以U型弯及90度弯道结合而成,多处路段是过完一个速度不算慢的右弯U型弯后,紧接着一个先左后右的组合弯,这时操作方向盘的技巧是关键,顺畅的转动及迅速的回正动作有助于车辆快速,且流利的通过一连串的组合弯,虽说路上车流因雪隧开通而减少车流提高车速,不过路上仍有许多大型车辆在路上奔驰,较高的车速加上大吨位很容易就会吃到对向车道,因此最好在过弯时留意弯中的反光镜以避免发生过弯擦撞,若在夜跑时靠头灯判断可略为越线以求最佳行车路线。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 九弯十八拐是北宜最经典的弯道特色,其中的髮夹弯在正确过弯的路线选择上有相当难度的考验。 在过了石嘈路段后,接下来的弯道虽然看似与前段的弯相当类似,不过入弯前的直线更长使得车速更快,一旦弯角更深,形成弯中有弯的状况,对于不熟路况的驾驶者如果未超出极限太多通常产生轻微推头或甩尾,有经验技术够的驾驶靠着油门及方向盘的修正通常救得回来,但如判断落差太大就会发生撞山壁的惊险画面,因此路熟才是山路的基本工!  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 由于北宜路段距离近乎30公里,一般人要熟记所有弯道似乎相当困难,因此建议驾驶可以参考路牌指示来提醒一些须注意的弯道,跑起来才会更顺畅。 过了由以往小摊贩聚集地所改建的纪念公园之后,北宜公路也进入最后阶段,最着名的九弯十八拐,接连不断超大U型弯绵延至山脚下的终点,各个U型弯的角度及宽度皆不尽相同,玩法也大大不同,有些U型弯因设有礼让车道而拥有相当大的腹地及缓冲区,所以后驱车在此便可极尽所能的发挥,但有些却又因宽度不大且视野极差所以也无法放手一搏,每一个U型弯都要以不同的心态去面对。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 直线路段配上针叶林也是其于北部山路少见的特殊景象。 比起五指山汐止段与阳金公路,北宜公路少辄近30公里,不仅对于技术层面是种考验之外,驾驶者的耐力更是一大挑战,精神状态需保持完美状态才能安全跑完全程,因此可别脑袋昏昏精神不继就匆匆上路。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 正式向九弯十八拐迈进前,你可以在北宜公路上的制高点欣赏宜兰平原美丽的田园风光,顺便让爱车调整一下準备挑战最后关卡。  南北车友跑法大不同 直线加速、弯中乐趣一次揭露 北:山道极限战 行驶山道时无论晴天与否或者白天黑夜,开启头灯与不越线才是跑山路最最基本的观念。 许多山路玩家都会突显各路段所需的时间表,其实山路除了能提供与直线加速有着截然不同的乐趣以外,每条山路每一次缩短单趟时间都是靠着不断练习与熟悉路况才能艰难达成,并不是随便一位新手甚至是车手就能轻鬆达成,因此对于嚮往山路练习操控技巧的驾驶而言笔者还是要在此建议,毕竟山路终究还是一般道路,要如何将驾驭乐趣与行车安全之间拿捏到最佳分际才是最大赢家,不然跑山路跑到撞车收场或是影响其他路上行车安全,不但伤了荷包还会得到他人冷眼看待,这就不是跑山路的主要目的了。 

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