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地表混血新物种,BMW X6全能休旅跑车抵台上市

阅读931| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 142

地表混血新物种,BMW X6全能休旅跑车抵台上市

对产品设计有独到眼光的BMW,对品牌的第三款X系列产品,赋予全新的设计概念-全能休旅跑车SAC (Sport Activity Coupe) ,以融合Coupe轿跑与SAV运动休旅的核心元素,让X6在年初的2008北美国际车展首演后,随即赢得EyesOn Design设计大奖得肯定。现在,BMW总代理汎德公司,也在六月初已展开的接单动作后,如先前预告地,在7月16日正式跟国人介绍全新的X6车系。

而为彰显创 X6车系的神秘魅力,汎德公司选在晶华饭店台北时尚广场,举行声光效果俱佳的X6上市发表晚会,并由BMW大中华区总裁兼首席执行长Dr. Christoph Stark 史登科博士与汎德永业集团董事长唐荣椿先生,共同主持新车发表会,宣布首批导入的xDrive 35i与xDrive50i,分别开出369万与520万报价,同时,汎德也宣布以388万的价格,限量推出X6 xDrive35智慧跑车版给台湾消费者,而在新车发表会后,汎德将于原地举行一连七天的新车展示活动。

Coupe 轿跑+SAV运动休旅

X6车系的诞生,让车坛看到Coupe 轿跑+SAV运动休旅的混搭创意结合。实车欣赏X6时,若以腰线划分车体上下两部,就可以清楚看出X6的设计特点,由低斜侧窗、缓缓后掠车顶、长车头与短前后悬,以0.33的超低风阻係数,展现出BMW双门跑车的运动优雅。另一方面,高底盘悬吊设定、夸张外扩轮拱、大尺寸行李箱盖与明显高腰线,则完整阐述BMW X系列的强悍形象。而在X家族设计元素的传承,X6同样以肾型水箱护罩、四环型氙元素头灯、倒弯车身C柱、LED导引光尾灯与立体车身褶线,呼应BMW品牌动感的产品调性。

四人座舱设定,四区独立恆温

首创全能休旅跑车的X6,座舱也展现独到思维,跑车化风格的前后四座设定,搭配跑车化方向盘附换档拨板、铝合金双环仪表、酷炫排档桿、iDrive多媒体系统与X6 xDrive50i标配车况抬头显示器等,营造最纯粹BMW风格的豪华全能休旅跑车。

而在配备丰富度上,旗舰的X6 xDrive50i标配4区分离式恆温空调系统,为座舱舒适性更为加分,在影音配备上,X6车系标配BMW Professional CD音响主机、六片式CD换片机、Aux-In音源装置与12支扬声器,xDrive50i更升级至含16支扬声器的HiFi Professional音响系统。

动感跑车与运动休旅,成功塑造X6空间的双重性格,其中,后座分离倾倒与行李置放空间,就是来自休旅车的产品特点,从570公升到后座椅背分离放倒后的1,450公升,汎德公司强调,X6在乘坐四人后,仍能创造出负载四组高尔夫球具,而在乐活风潮当道的现在,三人出游携带三台脚踏车的足够空间。

直六与V8双涡轮增压汽油引擎

首批导入台湾的 X6均是搭载双涡轮增压技术的汽油引擎,低阶的X6 xDrive35i搭载连续于2007及2008年荣获国际引擎大奖年度最佳引擎的3.0升双涡轮增压技术直列六缸引擎,这具与335i同颗的汽油引擎,可输出306匹德制峰值马力,转速在1,300-5,000转时即可输出40.8公斤米的最大扭力,搭配Steptronic运动化六前速手自排变速系统,可达成0-100公里加速6.7秒的实力。

X6 xDrive50i的动力心脏採用首次登场,拥有置于V型八汽缸夹角间双涡轮增压器的全新4.4升V8汽油引擎,可输出407匹/5,500转与61.2公斤米/1,750-4,500转的优势动力数据,结合第二代高精密缸内直喷技术与两只尺寸较小双涡轮增压器,具体展现BMW EfficientDynamics高效动力的动力哲学。

第二代燃油缸内直喷技术,具备精确油气混合比、喷射动作时的低温控制,进而提高引擎压缩比、降低油耗同时提高引擎效能。另一项特色是全球首创双涡轮增压器配置于V型八汽缸夹角间,拥有不占空间、缩短进气路程与减少进气压力的消失等优势,而两只并列排放的小型涡轮,取代了单一大型涡轮,各自连结着四个汽缸,因此即使在引擎转速极低的状态时,也能立即增压达到迅速线性的动力表现,改善传统的涡轮迟滞现象。

首搭动态性能控制系统

X6车系的底盘科技,以首次发表的Dynamic Performance Control动态性能控制系统与xDrive智慧型可变四轮传动系统作为两大核心技术。在正常行驶状况下,BMW xDrive以40:60的比例分配前后轴动力,并随时保持监测警戒状态,当车辆发生转向不足或过度情况时,xDrive能视需要于一秒内的瞬间,将引擎动力重新分配于前后车轴上,确保车辆拥有最大的敏捷性与循迹性。

动态性能控制系统则协助BMW X6进行左右后轮无段式动力分配调整,在面对突然转向或高速转弯时更显其游刃有余的稳定与刁钻性格。关于作动的原理,例如BMW X6转向过度时,xDrive会减少正将车辆推向外侧的后轮动力,同时,动态性能控制系统也介入干预,将动力从弯道中受离心力较大的外侧后轮收回,并转移给内侧后轮。而在转向性能的提升上,X6标準配备Servotronic电子伺服式动力方向盘与Active Steering主动式转向系统,这套可随着车辆行驶速度调整转向比的主动式转向系统,对于转向精準与灵敏度扮演关键角色。

依照汎德公司所公布的资料,X6全车系将标配双前座气囊、双前座侧边气囊与全车气帘等六具气囊帘组,以及失压续跑胎与前座主动式头枕等被动安全配备,xDrive50i更标配主动式转向头灯。而在主动安全配备方面,如同X5车系,X6亦标準配备新增市区低速时的平顺煞停、煞车力道衰减补偿、煞车预先待命以缩短煞车反应时间、煞车系统雨天自动乾燥与上坡起步后滑现象消除等五大延伸功能的DSC动态稳定控制系统,同时也一併搭载HDC陡坡缓降系统与CBC弯道煞车控制系统等系统。

限量X6 xDrive35智慧跑车版,升级电子悬吊系统

最后,汎德公司也宣布首批抵台的X6 xDrive35i中,将限量提供X6 xDrive35智慧跑车版,配备与BMW 760Li看齐的Adaptive Drive智慧型操控套件,内含BMW独创的Dynamic Drive动态防倾操控系统与EDC主动式电子避震器,此套件可利用同级车中最先进的FlexRay资讯运算技术,快速整合侦测到的车速、转向角度、水平垂直加速度、车身负载等资讯,以连续调节悬吊的软硬与防倾设定,使X6 xDrive35智慧跑车版的转向反应、高速行驶稳定性、与乘坐舒适性都能获得大幅提升。

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