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创新技术更显安全与舒适,BMWMotorrad开发DDC动态避震控制系统

阅读294| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 217

创新技术更显安全与舒适,BMWMotorrad开发DDC动态避震控制系统除了强调骑乘乐趣之外,BMW Motorrad也致力于追求摩托车使用的安全表现与创新开发元素,除了车架与动力系统设计悠关骑乘表现之外,轮胎与避震系统分别对于路面的抓地力与地形的反应也是至关重要,甚至影响骑乘安全。
创新技术更显安全与舒适,BMWMotorrad开发DDC动态避震控制系统豪华旗舰房车BMW大7系列、BMW M系列性能劲驹等将DDC(Dynamic Damping Control)动态避震控制系统、DDC动态驾驭控制系统(Dynamic Driving Control)等列为标配,依照各种不同的行驶路况自动调整,让驾驭乐趣与乘坐舒适度完美结合,而BMW Motorrad也将此技术引进摩托车领域,再一次成为创新科技之举。
回顾历史,早在1986年BMW Motorrad便因为採用Paralever专利单摇臂后悬吊系统减少震动对后轮干扰与提升循迹性闻名于世,1993年推出的水平对卧双缸引擎也是一绝,同样有助于降低车体重心,提升骑乘乐趣与行驶稳定性。紧接着推出的Telelever远距槓桿前悬吊系统与Duolever单筒气压避震,有助于行驶稳定性与骑乘舒适度。
此外陆续导入BMW Motorrad系列机种的ABS防锁煞车系统、ASC车身自动稳定控制系统(automatic stability control)、DTC(Dynamic Traction Control)动态循迹控制系统与已经进化至ESA II电子可调式避震系统,均让BMW摩托车的安全性位居翘楚。
DDC动态避震控制系统的导入,更能够进一步与DTC动态循迹控制系统、ABS防锁煞车系统进行合作,在BMW摩托车加速、减速、过弯时,依照感测器传回的资料与数据分析路面与各种状况进行自动调整,也可选择Comfort(舒适)、Normal(一般)或Sport(运动)模式,让骑乘安全与舒适度兼具,而这套全新的避震系统也将导入BMW摩托车当中。
 

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